Cao Tân Ngạn rời khỏi phòng, Dư Vi lấy trong hành lý ra một bản báo cáo điều tra, ngồi trên ghế quý phi trước cửa sổ lật xem.
So với trước đây ở Hà Phổ tận mắt nhìn thấy, bản báo cáo điều tra này càng có sức thuyết phục.
Gần ba năm trở lại đây, Cảng Tân Phổ trực tiếp đầu tư cơ bản xây dựng trên bến tàu gần bốn tỷ. Xây thành công nhiều bến tàu chuyên dụng và tổng hợp bên trong như bao gồm khoáng thạch, dầu thô, hóa chất, conteiner... Lấy nhiều bến dự trữ vận chuyển căn cứ hậu cần làm điểm trung chuyển. Mạng lưới tiếp nhận hậu cần với đường cao tốc, xa lộ, đường sắt cũng bước đầu được xây dựng. Một bến tổng hợp hiện đại then chốt hải cảng đã thành hình thức ban đầu.
Trên vị trí địa lý, cảng Tân Phổ gần sát cửa Chử Giang, với cảng Mai Khê gắn bó rất chặt chẽ. Chiếm vị trí trung tâm trong hệ thống liên vận trong địa khu Giang Hải vịnh Hoài Hải, mà ưu thế liên vận đường sắt biển càng khiến cho địa vị Triệu hệ, Kế Kinh hệ cùng nhau thúc đẩy kinh tế vịnh Hoài Hải ở cảng Tân Phổ không gì sánh kịp.
Công trình đường đường sắt hai chiều Từ Đông một khi khởi công xây dựng, sau khi vận động đột phá, hàng hóa của tỉnh thành phố Trung Nguyên như Dự Thiểm Ngạc Hoàn lựa chọn từ cảng Tân Phổ rời bến, càng chiếm ưu thế về khoảng cách và chi phí lợi ích.
Nạp thêm điểm qua Paypal 👉 Click vào đây
Nạp thêm điểm qua Thẻ cào 👉 Click vào đây
