Dự án than Tấn phía đông nam chỉ đơn giản là quá cảnh tới Ký Nam, dọc theo các khu vực lợi ích kinh tế rất ít, trong khi cảng than đá Ký Bắc vận chuyển than đá cạnh tranh, cho nên tỉnh Ký thái độ đối với dự án tuyến đông nam rất thờ ơ không rõ ràng, không hỗ trợ thực tế, bất kể là cảng Ký Hà hay là vận tải đường sắt, giai đoạn trước đều là tập đoàn Nam Tấn tự mình bỏ vốn xây dựng.
Dự án than Tấn phía đông nam khởi công năm 95, dự kiến ban đầu là vào năm 2001 sẽ hoàn thành, nhưng sau khi Thành Văn Quang đến đảm nhiệm chức tỉnh trưởng Ký, Mai thép hệ và ngân hàng Nghiệp Tín thông qua tất cả các hình thức cung cấp cho tập đoàn Nam Tấn gần năm tỷ kinh phí xây dựng, là điểm mấu chốt khiến cho dự án có thể hoàn thành trước thời hạn một năm rưỡi
Mấy năm qua, Mai thép hệ trực tiếp tham dự xây dựng cảng Ký Hà cùng phát triển công nghiệp khu mới Ký Hà, cũng đầu tư vào 200 triệu đô la Mỹ, là một trong những thành tựu trọng yếu nhất của cuộc kêu gọi đầu tư thương mại thành phố Thanh Hà, mà gián tiếp thúc đẩy sắt thép Yến Kinh xây dựng cơ sở sản xuất sắt thép ở Ký Hà, đối với sự phát triển của thành phố Thanh Hà càng có ý nghĩa trọng đại.
Xưởng mới Yến thép tại Ký Hà với sản lượng ba triệu tấn thép đang chuẩn bị đưa vào hoạt động sản xuất, đồng thời lại cùng thành phố Thanh Hà dự kiến xây dựng quy mô lớn hơn ở cảng Ký Hà, sản lượng công nghiệp luyện thép căn bản hơn mười triệu tấn sắt thép, trực tiếp thúc đẩy phát triển công nghiệp tỉnh Thanh Hà, công nghiệp lên cao, đồng thời sẽ cùng phát triển với dự án than Tấn phía đông nam và các điểm công nghiệp khác, trực tiếp thúc đẩy Thanh Hà trở thành khu vực trọng yếu nhất của vịnh Bột Hải.
Điều này đối với địa vị của Kỷ Thành Hi ở Thanh Hà thậm chí ở cả tỉnh Ký mà nói càng được củng cố hơn, đạt được danh vọng, đưa ra tác dụng then chốt.
Nạp thêm điểm qua Paypal 👉 Click vào đây
Nạp thêm điểm qua Thẻ cào 👉 Click vào đây
